1. Снимаем патрубок с воздухана.
2. Снимаем сам воздушник и отводим в сторону, крепится одним болтом и двумя присосками.
3. Снимаем АКБ.
4. Снимаем площадку АКБ, три болта.
5. Снимаем рабочий цилиндр сцепухи, держится на двух болтах на коробке.
6. На штоке цилиндра пластмасовая шляпка, снимаем ее и смазываем внутри.
7. Смазываем посадочный шар шляпки тоже и саму шляпка сверху.
8. Собираем в обратной последовательности.
Фото под кастом
Введение в мир КПП КамАЗ КПП (или коробка передач) является неотъемлемой частью любого автомобиля, и…
В современном бизнесе важность рекламы трудно переоценить. Каждый предприниматель понимает, что уникальный бренд — это…
Введение в мир суставов Суставы – это те немногочисленные части нашего тела, которые работают как…
Введение в мир почвоукрывного материала Представьте себе, что вы заходите в свой сад: яркие цветы,…
Введение: Зачем обращаться к официальному дилеру? Если вы решили купить автомобиль, то, скорее всего, сталкиваетесь…
Введение в мир автотоваров Современные автомобили — это не просто средство передвижения, а настоящая сложная…
View Comments
Пасиб!!!)))
Спасибо!))) Блин время нет пока)((((( ну как ток так сразу!!!
А я думал это корзина устала уже..
А сколько вообще сцепуха ходит?
Кирилл, при щадящем педалировании 150т без проблем ходит сцепа.
Спасибо)))
Андрей, а чем лучше смазать? Литола-24 на долго не хватает
Олег, я сначала графитом от обычного карандаша натираю, а сверху керамической белой смазкой ЛиквиМоли высокотемпературной до 1400 градусов типа держит. Но всеравно один фиг хватает на 10-15тыс км, потом опять мажу.
Экспериментировал тоже с разными смазками, керамическая оказалась самая стойкая пока.
Андрей, спасибо большое, попробую данный рецепт) тоже склоняюсь к графиту с карандаша, литола на две тысячи хватило