Оказывается все не так уж и страшно!
Просто, те, кто занимаются ремонтом рулевых реек многое не договаривают, а по большому счету наживаются на чужих проблемах. Короче нужен подшипник, его цена от 150 до 275 руб и хороший токарь.
Материал, который я использовал, бронзо-графитная втулка, от какой то сельхоз техники, точно не знаю.
Цена 95 руб.
В принципе, можно использовать капролон.
Руль выставить прямо и для верности пометить маркером в месте соединения карданчика с валом рейки.
Снять рейку.
Открутить регулировочную шайбу со стороны вала, выкрутить нижнюю заглушку подшипника, открутить гайку которая держит сам подшипник, снять пластиковый пыльник и очень аккуратненько вытащить вал, пометив его положение.
Предварительно освободив вал от разъема..
Затем выбить подшипник и через низ выбить втулку которая находится в верхней части, собственно эта втулка и явл. причиной стука.
Но и подшипник тоже имел люфт, я его заменил.
В принципе можно заменить втулку которая находится в пласт. крышке, я не стал.
Заводская втулка вала сделана из алюминия с напылением напоминающее второпласт, её размер наружний 30 внутренний 26мм, подшипник производства индонезия марка 3601 по моему так.
Самое главное, не повредить шлейф, который находится в корпусе вала.
Сняв вал, лучше его зафиксировать в одном положении, на нем есть фиксатор.
Плюс, я его дополнительно скрепил скотчем.
Обратите внимание, когда будите снимать разъем с вала, в каком положение он стоял, на белом корпусе есть прорезь в которую входит разъем, это важно!!!
Всем удачи.